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郑州网约车驾驶员证公安审核失败怎么办
既然公安部审核没通过，那你可以考虑考虑其他行业了，公安部审核是硬性条件，没通过也就意味着考不了网约车资格证（审核:没有犯罪记录，没有酒驾记录，最近3个计分周期没有记满12分等）看看你没有满足哪个条件！
12月31日后不合规的网约车将被清理，这些车主以后的路将怎么选择
12月31日全面清退不合规网约车和司机，这是交通部给出的最后的时间表。对于全国3000多万网约司机来说，必须作出最后选择，要么继续干，去完善两证:网约驾驶证和网约运营证，要么寻找其它生活出路。
人证，对于符合条件的司机来说，按考试程序去考一个倒不是很难。关健是车证，会是件头痛的事。大部分车主都是用自己的私家车接单，对照网约车条件，受到车轴距、排量和价格和8年或60万公里强制报废以及营运证办理等要求限制。那么想继续干的话，只能选择租车或另买新车去办运营证。
合规必将增加车辆，势必增加城市拥堵和停车难的问题。全国现有3000多万私家车从事专职或兼职网约出行，但真正合规车辆比例很低，不到1%，甚至更少。假设有2500万司机还想继续从事网约出行工作，除开约20万已合规车辆，也就是说，全国至少还有2400多万司机将选择租车或另买新车继续跑网约车，意味着还有2400万辆汽车会增加到道路上跑。对于已经拥堵不堪的城市道路来说，是否会变得更加拥堵？停车难问题是否会更加突出？这是非常值得深思的问题。
2400万辆汽车的需求，必将刺激网约出租、销售公司爆发性发展，南京已现多处网约车停放“坟墓”，过去共享单车“垃圾场”是否将会在网约车上重现？这也值得去考虑。
为了人民安全出行，政府规范网约车出行无可厚非。但规范意味着大部分兼职私家车出局，多年来私家车资源共享网约化带来的便利出行和减少拥堵的成果也将化为乌有。
网约车规范有序发展将利国利民，但如果搞一刀切，一步规范到位，容易导致短期内网约车断崖式减少，必将重回打车难、黑车横行的历史。
网约洗车为什么不成功
1.未专注做好洗车服务
上门洗车服务的硬件技术不成熟，清洗时水压低（包括微水），导致洁净效果不佳；上门服务的网点较少，工作人员交通工具偏低速，超时抵达需求位置；从整个行业来讲，车主用户对上门服务体验并不佳，这是导致用户不进行二次转化及用户流失的重要原因。
2.融资赶不上烧钱速度
上门洗车服务需要花费大量耗材、交通、人力、活动等资金成本，而上门洗车O2O公司几乎均未获得BAT重要的投资，无法获得持续性的资金、资源支持，创业者的项目就如同身体被掏空，无法延续未来。
3.汽车后市场转化率低
大部分上门洗车O2O公司在相当长时间内仅有洗车服务，而这又是烧钱却又无法盈利的业务，对于汽车后市场来说，不能建立起刚需补贴和次需求收入的良性模式，是没办法支撑自己走多远的
网约车未按规定下单怎样处理
合法网约车没下单处罚具体如下噢：网约车驾驶员违反规定，有下列情形之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款：
(一)未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》的
(二)途中甩客或者故意绕道行驶的
(三)违规收费的
(四)对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为的。
网约车驾驶员不再具备从业条件或者有严重违法行为的，由县级以上出租汽车行政主管部门依据相关法律法规的有关规定撤销或者吊销从业资格证件。
对网约车驾驶员的行政处罚信息计入驾驶员和网约车平台公司信用记录。
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